<預訂> TOMIX 97637 JR 14-200系列客車（Moonlight 九州・6両）
14系200番代是由JR西日本和九州旅客鐵道（JR九州）共同運行，為波動輸送（夜行列車）
而進行改良的列車，包含座椅改良、大型行李置物空間的設置，並進行塗裝更新。
主要由京都總合運轉所的14系200番代列車組成，採用連接展望車的6車編成方式運行。
行駛路線為新大阪站（運行於當時的京都站）至博多站（曾一度為熊本站），
經由東海道本線、山陽本線及鹿兒島本線，屬於臨時夜行快速列車
運行時段與“青春18きっぷ”的發售時間重疊，
作為快速列車時，該票證仍可以使用，但需購買指定席票。
由於青春18きっぷ可以較高速巴士更便宜地穿越關西至九州的長途行程，
加上後來車輛配備了更舒適的躺椅和地毯座位，該列車曾與“夢幻臥月”等列車一樣，深受乘客喜愛。
由於是由機關車牽引的客車列車，速度較低，且在關西地區會對新快速列車的時刻表造成一定影響。
九州方面則根據行車來往安排了「ソニック」「きらめき」等特快列車以及普通車與快速電車的停靠待避安排。
自2005年夏季起，列車更改為8車編成，但自2006年冬起，改為不連接展望車的8車編成，並於2009年冬結束營運。
牽引機關車
山陽本線區間由EF65形機關車牽引（新大阪站）
下關至門司由EF81形機關車牽引（小倉站）
門司至博多由ED76形機關車牽引（小倉站）
詳細分布
新大阪至下關：EF65形1000番台（PF型）與EF66形，隸屬於JR西日本下關地區鐵路部下關車輛管理室。
下關至門司：EF81形400番台，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）大分鐵道事業部大分車輛中心。
門司至博多：ED76形，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）大分鐵道事業部大分車輛中心。
【特色與功能】
完整重現連接展望車的6車Moonlight九州列車。
模擬スハフ14-200型，為無栓受的前期型改造車。
部分オハ14-200（250）型的兩輛車，具有車體端面插栓受和無通透扉的前期型改造車，為新規製作。
オハフ15-200型車輛，車標部周圍為紅色，側帶有斷裂的標準化形態。
オハフ15-200型配備假聯軸器。
スハフ14-200型附有替換用TN聯軸器。
模擬H型橡膠用黑色密封膠條。
已印刷完成列車標誌：“Moonlight九州”。
車號可自主設定，附有轉印貼紙。
頭燈、列車標誌皆配備常點燈電路板，スハフ14-200型附有ON/OFF開關。
採用新集電系統與黑色車輪。
編成例
