KATO 10-2240 JR北海道 731系〈石狩快車〉
731系 是 1997 年登場的 JR 北海道通勤型交流電車。
其特徵在於採用了比一般 21 公尺級通勤電車略長的防鏽不鏽鋼車體，並廢除北海道傳統的車門玄關區，
改採全縱向長椅室內配置。近年來，該系列進行了單臂式集電弓換裝、拆除自動風擋裝置及主要機器更新。
キハ201系 是同年登場的通勤型氣動車（柴油車）。雖然是氣動車，卻具備與電車相似的 3 輛編組風格，
每節車廂搭載兩具 450 匹馬力的引擎，最高時速可達 130km/h。雖然 731系不具備車體傾斜裝置，
但為了與具備該裝置（目前已停止使用）的 キハ201系進行協調併結運轉，兩者的車體斷面形狀皆採上部窄縮的共通設計。
731系主要活躍於小樽－札幌－瀧川（函館本線）、札幌－新千歲機場／苫小牧（千歲線・室蘭本線）等區間。
キハ201系則活躍於蘭越至岩見澤之間，目前在小樽－札幌區間仍可見到兩者併結的協調運轉姿態。
◆ 本次正式將日本唯一仍進行「氣動車與電車協調併結運轉」的 731系與 キハ201系，以改良規格重新產品化。
您可以在模型中重現它們與 789系 1000番台「神威・鈴蘭」、キハ283系「鄂霍次克・大雪」以及 DF200 牽引貨列共演的札幌近郊景象
主要特點
編組考據：以隸屬於札幌運轉所的 G114 編組產品化（與舊產品不同）。
細節重現：精確還原拆除自動風擋裝置及底盤機器更新後的外觀。車頂機器已預先安裝。
連結器規格：先頭部與中間部均採用無掛鉤的密連連結器。先頭部連結器附有可拆卸的連結器防護罩。
頂級動力：採用無槽馬達（Slotless Motor），行駛平穩且極其靜音。
燈光功能：頭燈/尾燈點燈（附消燈開關）。
行先貼紙：收錄豐富內容，包含目前已停運的「いしかりライナー (Ishikari Liner)」多種方向幕，以及各種區間快速與普通車標示。
數位支援：對應 DCC Friendly 規格。
